MM - letani, navigace

Počet zobrazených článků: 15 (z celkem 102 nalezených)

|0-15|15-30|30-45|45-60|60-75|75-90|90-105|

Pilotův průvodce vzduchoprostorem - 4. aktualizované vydání
(MM, Létání, aeroškola, 08.11.2009)
Pilotův průvodce vzduchoprostorem se snaží odlehčit slovem i obrázky letecké předpisy a z nich vyplývající praktické postupy. Je určený zejména pro žáky a VFR piloty létající na území ČR ve dne, i když většina pravidel je shodná i v zahraničí. Názorné zpracování je po stranách doplněno aktuálními odkazy na úplné a přesné znění norem. V závěru více než čtyřicetistránkové publikace najdete testy k popsané látce a přehledná schémata rozdělení vzdušného prostoru. Čerstvě aktualizovaný Průvodce pilota původně psaný pro LAA vychází počtvrté, poprvé samostatně a k dostání je v Aviatiku. Předchozí vydání bylo součástí Učebnice pilota vrtulníků (Prof. Ing. Ludvík Kulčák, CSc. a kol., CERM 2009) schválené ÚCL. Průvodce dostanou v rámci kurzu Teorie "Řízené lety VFR") všichni účastníci. Co v Průvodci nenajdete, ale může se Vám hodit? Podobně pravidelně aktualizovaný nákoleník s frekvencemi a telefony (vždy ke stažení v levém sloupci).

Letos poslední výlet do Chorvatska
(MM, Létání, aeroškola, 30.09.2009)
Ještě jednou jsme se letos vypravili na tři dny prodlouženého víkendu do Chorvatska - tentokrát jinou cestou a přes jiná letiště než v červenci. Jak to vypadalo přiblíží pár fotografií v PDF promítání (posun šipkami). Cesta na TAM: Metrem do Letňan, České Budějovice, Linz, původní cestu alpskými údolími podle GAFORu jsme operativně narovnávali v hladině FL75 přímo na Štýrsky Hradec, přistání pro odbavení v Portoroži, odkud je také titulní fotografie netradičního FOLLOW ME, přelet na Lošinj a (v 3000 AMSL téměř bez přirozeného horizontu) na Brač. KOUPANÍ na Zlatém rohu. ZPÁTKY: Večer po pobřeží na Ráb a přes hory v 5000AMSL do Záhřebu, ze Záhřebu přímo do Maďarska a nížinou na sever mezi Vídeň a Bratislavu do Brna kvůli odbavení a, jak jinak, než do Letňan. Metrem domů. Zajímavé, že obě cesty trvaly přesně 6 hodin. Že se dá letět i rychleji a výše předvedl Zephyr a Dynamic, které jsme dohonili právě až na Brači.

Balóny horkovzdušné i plynové II. – ME 2009 Francie
(Martin+, Létání, aeroškola, 21.09.2009)
Vzpomínkou na Francii od Martina Křížka se přeneseme do země o které bude i následující serie článků: Letecký výlet do Bretaně a Normandie. Předtím si přečtěte si o balónech podruhé: Česká republika dostala pro srpnové FAI ME 2009 v balonovém létaní v Brissac-Quincé ve Francii tři kvalifikační místa. Ta podle ranklistu zaplnili Michael Suchý, Pavel Měřínský a Miloš Škorpík. První dva jmenovaní jsou ostřílení zkušení borci, Miloš byl na nadnárodních závodech letos poprvé. Poprvé česká reprezentace soutěžila v týmu s koučem. Tím se stal Američan Bill Arras, jehož kvalifikací byly jak výsledky (mistr světa z deštivého Bad Waltersdorfu), tak a realizátor dalších významných balonových počinů (partyzánský přelet Guantanama).

Balóny horkovzdušné i plynové I. – Zhodnocení Gordon-Bennett memorial
(Martin+, Létání, aeroškola, 09.09.2009)
Závěr a zhodnocení letošního Coupe Gordon Bennett. Drama to bylo az do konce. Po rannim pristani SUI1 bojovali Francouzi o vitezstvi. Prekonali vysledek tymu USA2 (1528 km od Zenevy) a nakonec i SUI1 a pristali (v ose drahy 12 maleho lokalniho letiste na sever od portugalskeho Lagosu) dnes v poledne. Reditel zavodu k tomu vydal pred pristanim ve svem elektronickem zapisniku dramatickou poznamku, abychom mohli pristani nalezite prozivat: 09.09.2009 11:45 loc Team FRA 1 on final approach: "FRA 1 cleared to land Portugese coast". We wish you a safe landing.

Interaktivní letecké mapy a výcvik ŘL VFR i v Německu
(MM, Létání, aeroškola, 17.07.2009)
Počasí o nadchazejícím víkendu nedává šanci na dlouhé navigační lety po Evropě, přesto se snad povede jeden kratší v rámci výcviku ŘL VFR jehož část bude v Německu. Když jsem připravoval tratě na výběr, používal jsem stránku, na kterou mě před časem upozornil TD se slovy, že na netu objevil "luxusní ICAOvku" Německa. Interaktivních leteckých map přibývá, pro některé je třeba se na stránkách LISu registrovat (Slovensko), jiné jsou volně k použití (Slovinsko). Německá mapa sice nezobrazuje NOTAMy jako WEBriefing, ale alespoň vyfiltruje zprávy pro let za VFR ve zvolené vzdálenosti od trati. Ta se dá zadat docela jednoduše: Například Rehau-EDQM-EDAU-Meissen-Tango-Pirna-DEKOV Tahle naše trať obsahuje sídla, ICAO značky letišť, IFR body, VFR body (tady není úspěšnost stoprocentní - Drážďanské TANGO prošlo, ale CHARLIE už ne, stejně jako ECHO u Hofu), zkoušel jsem úspěšně i radiomajáky, třeba HDO.

SportStarem na AERO EXPO Londýn 2009
(MM, Létání, aeroškola, 16.06.2009)
Zatímco čekám v hotelu na taxi, aby nás odvezlo po včerejším přechodu fronty na letiště u Laonu v Pikardii, zbylo mi trochu času, abych umístil na internet dvě sady fotografií z další cesty přes kanál La Manche. Tři týdny po pražském AEROEXPO jsem v pátek ráno v Kunovicích startoval SportStara do Londýna - přesněji Wycombe Air Park. Díky silnému protivětru trval let asi 10,5 hodiny. Letěl jsem přes Calais – Dunkerque. Na zpáteční cestu se ke mě v neděli večer přidal irský Eurostar. Tentokrát jsem zvolil cestu přes Aéroport international Le Touquet - Côte d'Opale (LTQ). Další plán byl doletět před západem Slunce co nejdále do vnitrozemí vzhledem k tomu, že v pondělí očekávaná fronta znamenala neletový den. A tak se přihodilo, že jsme čirou náhodou skončili v Laonu. Netušil jsem, u jakého středověkého pokladu jsme přistáli - ostatně posuďte sami na konci druhé fotoreportáže. Podrobnosti a zkušenosti po návratu domů.

Čáslav 2009 Open Day - sluky, alky a sovy
(MM, Létání, aeroškola, 26.05.2009)
Minulá sobota, 23. 5. 2009 postavila letuchtivé jedince před volbu: AEROEXPO EUROPE v Praze nebo Open Day 2009 na vojenském letišti v Čáslavi? Kdo si včas nezařídil slot pro přílet na jednu z akcí měl stejně smůlu a musel po zemi. S Ondrou jsme se rozhodli pro pobyt na čerstvém vzduchu v řevu tryskových motorů, ve stínu sovího křídla bezpečně odděleni od davů lidí plotem, který jsme museli překonat jen tehdy, když se nám zachtělo voňavé karcinogenní klobásy (ty naštěstí brzy došly, nicméně gyrosů jsme se po 40 minutách vyčkávání dočkali...) Každopádně za návštěvu stála přinejmenším PBY - Catalina i první přistání na LKCV (po řadě víkendových průletů). Kdo nechce číst dál, může si alespoň odklikat promítání "fotopříběhu" z PDF. Ke zkrácené verzi přece jen pár slov:

Jak jsem si vykoledoval „tíseň“ a proč létat výcvik ŘL VFR ve Vodochodech
(MM, Létání, aeroškola, 11.05.2009)
Poslední dobou se často zabývám úvahami jak dál s výukou praxe řízených letů VFR. Do Brna, či do Ostravy je z okolí Prahy daleko a přistávací poplatky jsou vysoké. Výlet do Karlových Varů je sice levnější, ale stejně jako v předchozích případech se může proměnit v banalitu: „Pokračujte na finále dráhy 11“, což zvládne zopakovat a provést (skoro) každý. „Kvůli tomu jsme sem letěli hodinu?“ Ptá se potom pilot. Prohlídka nového teminálu je sice zajímavá – boční stěna připomíná trysky Starship Enterprise, jen za nimi nestojí kapitán James T. Kirk, ale major Jurij A. Gagarin, přemístěný sem z dříve stejnojmenné kolonády v centru města. Pracovníci na meteu i na briefingu jsou příjemní a ochotní, to samé platí i pro handling. Jistou, velmi odměřenou dámu jsem tam již hodně dlouho nepotkal. Ale kvůli tomu na řízené letiště výcvik nelétáme...

Přelet hranic bez letového plánu již od června? Kdepak...
(MM, Létání, aeroškola, 07.05.2009)
AKTUALIZOVÁNO 5.6. Tomáš N: "S radostí vám oznamuji, že od červnového AIRAC termínu (4.6.2009) se bude měnit ustanovení 1.10.1 ENR v AIP ČR. FPL nebude třeba podávat v případě vnitrostátních letů a letů v Schengenském prostoru konaných v prostoru třídy "G" a "E", pro které pilot nepožaduje, aby mu byla poskytována pohotovostní služba. Takže vzhůru do Polska kdekoliv a kdykoliv! V rámci tříd G a E a mimo omezené prostory samozřejmě..." Tomáš N bohužel nedočetl AIC A 5/09 23 APR až do konce: Tímto sdělením nejsou dotčeny povinnosti týkající se podávání letových plánů, které jsou platné v ostatních státech schengenského prostoru. Tato věta, přeložená do praktického jazyka znamená,

VFR NOC ve Vodochodech a změna ATIS na 119,1 MHz
(MM, Létání, aeroškola, 06.05.2009)
Noční lety na letišti Vodochody – výcvikové lety po okruhu jsou omezeny do 22:00 LT, jednotlivé přílety a odlety bez omezení i v pozdějších hodinách. Pro zájemce bude další noční létání ve Vodochodech organizováno v úterý a ve středu 14. a 15. dubna 2009 do 22 hod. Další noční létání - čtvrtek 7. května a středa a čtvrtek 13.-14. května 2009. Palivo JET A1 i AVGAS 100LL k dispozici, parkování i hangár stejně tak.

Vodochody ATIS v provozu. Na ATIS je poskytována informace, zda-li je CTR/TMA LKVO aktivováno (provozní doba HX). V případě aktivace kontaktujete TWR 133,075 MHz, jinak se v horizontálních hranicich CTR od GND do 1000ft AGL jedná o prostor třídy G.

B-17 v Milovicích
(MM, Létání, aeroškola, 24.04.2009)
AKTUÁLNĚ: B-17 bude znovu létat 28.4. kolem poledne. V pátek 24. 4. se milovníci historických letadel vydali fotografovat ze země a ze vzduchu. Už v 8:30 (a 15:30 změna časů) jsme přinesli informaci o mimořádné podívané: Dnes odpoledne v 16:00 LT dojde na letišti Vodochody (LKVO) k letovému setkání historické létající pevnosti B-17 s letouny JAS-39 Gripen letectva České republiky a následně společně odletí do Milovic. 24.4. 12.44 UTC ATD LFPM via Rozvadov 15.55, Ruzyně 16.15, setkání a Air force alt 2000 16.20, 4 NM THR RWY 10 - kurz 104°, rychlost 150 kt po průletu VO, kurz 080° do osy Milovic.

RAKOUSKO ultralajtem? Povolení za pouhých 253,20 EUR
(MM, Létání, aeroškola, 23.04.2009)
Rakousko je krásná země, ale někdy si říkám ... ach, ti Rakušáci (vzdor svým příbuzenským svazkům, nebo možná právě proto). No ostatně může být i hůř, taková Belgie není ani krásná země... Byrokracie obou států nejsou příliš nakloněné létání s UL a návštěvníci si musí předem vyřídit povolení. Nicméně Rakušáci to začínají s poplatky za povolení poněkud přehánět. Posuďte sami na základě odpovědi, kterou dostal před výletem do Rakouska Marek Štrop na své dvě otázky: "Jaká je specifikace schválené ELT, kterou vyžadujete pro provoz ve svém vzdušném prostoru a může být nahrazena (osobním) PLB?". "Jaké dokumenty jsou třeba pro podání žádosti o povolení k letu s UL v Rakousku?".

3400 km za 20 hodin, 4 státy, 3 nová řízená letiště a málem 2 první sóla
(MM, Létání, aeroškola, 15.04.2009)
... to vše během 10 dní by nebylo tak neobvyklé, pokud vedle toho člověk nechodí do práce a doma se zrovna nemaluje. Nejen pro samé léténí tak nemám čas dokončit rozepsané články. První z nich bude o výletu do Friedrichshafenu na AERO 2009. Druhý o převozu dvou nových Dynamiků do Dánska. Při obou letech jsem testoval novou velkou a přenosnou GPS Garmin 695 (druhý a třetí obrázek), takže to nakonec bude třeba jen jeden článek o jedné GPS a dvou výletech. V šuplíku ještě čeká vzpomínka na Berlín Tempelhof a tipy na výlety po Německu včetně toho, jak vypadá takový první vývoz do ciziny - protože od letoška začínáme s programem pro všechny zájemce: NAUČÍME VÁS LÉTAT I DO ZAHRANIČÍ. Nezapomeneme ani na navigační soutěže, na reálných fotografiích si ukážeme, co pro tento sport znamenají mapové servery jako je Google a moderní technologie... Dnes tedy alespoň několik obrázků a aktualit:

Malá úloha z radionavigace, L410 a geocache
(MM, Létání, aeroškola, 24.02.2009)
Včera jsem dostal mail: Ahoj, snažím se rozlousknout jednu mystery keš a při hledání na netu jsem narazil na Tvé stránky. Mohl bys mi prosím poradit, kde na palubní desce L-410 UVP-E (na přiloženém obrázku) jsou zobrazené GPS souřadnice polohy letadla, případně jak je převést do WGS84? Keš má název Letem světem s Turboletem a má označení GC1MJRY. Díky za pomoc. Pro pilota, který zná základy radionavigace by to měla být záležitost nejvýše několika minut. Zkusíte to? Potřebný link najdete v pravém sloupci, Timův simulátor (na kterém si můžete své řešení zkontrolovat) ve sloupci levém, správnou odpověď v článku.

Základní teoretická příprava žáků UL v Letňanech 2009
(MM, Létání, aeroškola, 01.01.2009)
Tuto zimu opět organizujeme na letišti v Praze-Letňanech základní teoretické školení pro adepty létání na UL a to vždy od 8.00 do cca 16.00, v termínech uvedených v článku:

Příští lekce: Neděle 15. 2. Letecká navigace, GPS, WEBriefing (Jan Lukeš a Martin Mareček).
Je možné přihlásit se jen na některé předměty (pak se platí pouze poměrná část ceny celého kursu, to je 300 Kč za vyučovací den).

|0-15|15-30|30-45|45-60|60-75|75-90|90-105|



\| Hlavní stránka \| Všechny rubriky \| Download \| Weblinks \| TOP 15 \| Vlastní \| Hledej \|